スーパーカブで日本一周

  523日間に渡ったスーパーカブ90での日本一周の記録、およびその後日談を語ります。

改めて実感したカブ110の凄さ

カブ90で日本一周、29,000kmを走った学んだのは「一日に好適な移動は140km、計画として立てていい上限は170kmまで、200kmを超えて走った日は体はボロボロ」ということでした。
ところが、去年に続いて北海道を走ってみて、ことカブ110に関して言うならこの数値を大きく改めなければならないと思いました。もう50kmは軽く上乗せできます。つまり、一日に200kmの移動は特に苦ではないという事です。今日は時間もあるしのんびりゆっくり、身体に一切負担をかけないようにしよう、などと考えながら流している時の速度を見ると50~55km/hだったりするのですから、そりゃあ距離も伸びるというものです。

DSC02309.jpg
今回、特に印象に残ったのが六日目のことでした。この日は中標津から上士幌まで247kmもの距離を移動したのですが(しかも峠越えも含む)、午前中は摩周湖や川湯温泉駅を見物したり他の旅人と長く話したり写真を撮ったりしてのんびりしていて、本格的な移動を始めたのは昼食を食べた後、午後になってからでした。そんな時間から140kmもの距離を、その場の思いつきで走ってしまったのです。この140kmというのは他ならぬカブ90の時の一日の適度な移動距離です。しかも天気が良いからと国道からそれてオンネトーを見物して戻って来るという余裕のおまけまで付けてしまいました。
上士幌に着いた時は流石に疲れましたが、それでもカブ90で200kmを超えて走った時のような、頭がぼーっとしてふらふらし、立っているのがやっとという疲労困憊の状態にはまだまだ程遠い感じでした。

改めてカブ110はこれまでのカブとは全く違う乗り物だと強く実感しました。その最大の要因はやはり車体の剛性の高さです。もちろん車重に対するエンジンのトルクの大きさもありますが、何といっても大きいのはこれです。
そして買っただけで温存してあるウィンドシールドを装着すればさらに長距離走行は一段と楽になる筈です。次の日本一周では旅の仕方が少し変わってくるのかも知れませんね。





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Comment
トミーさん>

沈没記楽しみにしています。カブ110は旧カブ50や90とはまさに雲泥の差です。現行50に乗ったことがないのですが車体がどれだけしっかりしているか気になるところです。
やはりバイザーの効果は見た目以上に大きいですよね。冬場の寒さもそうですが、夏場でも長時間走行した際の疲労がかなり違ってくると思います。
カブは積載の自由度が高いのでまさにカブ主が百人いれば百通りのカブがありますよね。私は他の人の荷物の積み方を見ると常に興奮してハァハァしてます笑

アクロス十字街の中で昔無料でパソコン使えてネットが出来たのですが、今はどうでしょうか。以前と変わらないならそこで大きな画面とキーボードでネットできると思います。新聞も読めたはずです。
Re: タイトルなし  [URL] [Edit]
2013.08.10 Sat 12:33  |  トミー #JUGsyThY
ビート★さんこんにちは、現在絶賛函館滞在中です(爆)
ねぶた期間中は他の旅人のかたのブログを見る余裕がありませんでしたが函館でまったりしている今絶賛巡回中ですw。
僕はバイクはカブ110しか乗った事がないのであまり他のバイクとの比較はしたことがないのですが、カブ90と比べてもそんなに違うのですね、。
僕はスポーティーバイザーをつけていますが無装着と比べると乗り心地っは雲泥の差です(僕は冬場も通勤でのっていたので風があるのと無いのとでは体感温度が全然違いました)
カブは50とか90とか110ましてや同じ110でも個性がすごい出るバイクなのですごく面白いですよね。
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Author:ビート★
2009年5月10日、住んでいた部屋を引き払い、250ccのバイクも売り飛ばしてスーパーカブ90で日本一周の旅に出発しました。
道の駅や公園、海辺でテント泊して節約した金を全国の居酒屋巡りと日々のビール代に注ぎ込みつつ、全国を行脚して12月に沖縄に上陸。父親の急病による一時帰郷などを経て、2010年8月3日、念願の日本最西端・与那国島西崎に到達。再び鹿児島からの自走で北上し、2010年10月14日、523日目にして日本一周の旅を完結しました!

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