スーパーカブで日本一周

  523日間に渡ったスーパーカブ90での日本一周の記録、およびその後日談を語ります。

カブ110徹底紹介!②

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カブ110が発売されて以来、これまでの多くのカブ乗りからの声で特によく耳にするのが「プラスチック部品が多用されて安っぽくなった」というものです。
安っぽいも何も、そもそもカブに高級感を求めてどうする?と私は思いますし、全然気にしないのですが、まあ分からなくもないです。安っぽくなったというよりは、いかにも工業製品丸出しといった実用的で無骨な感じが失われた、と言った方がいいでしょう。
チェーンケースがプラスチック化されたのを見ると本当にそう思いますねえ。

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メットホルダー。位置も低いし、少し奥まったところに付いていて、非常に使いづらかったです。まあ私は実際に使う場面はないのでいいのですが。

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これまでのカブとは歴然と違う、角断面で太いスイングアーム。これは実に頼もしいです。
初めてカブ110を試乗した時何より感心したのは車体の剛性の高さでしたが、これを見ると納得です。

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マフラーは本体が艶消しの黒塗装で、外側のガードは逆にピカピカの銀色メッキです。これは渋くてカッコイイ!個人的にお気に入りです。

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前サスペンション。限られたスペースの中で無理矢理テレスコピック式にしました、という感じです(^^;;
フォーク短っ!
どうせなら本格的なフォークにしちゃえば、とも思いましたが、そうしたら完全に姿がカブじゃなくなる(笑)
まあ重量や重心、コスト等色々あるのでしょう。それにしても他のどのバイクにも見られない、ある意味奇形ですね。





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ビート★

Author:ビート★
2009年5月10日、住んでいた部屋を引き払い、250ccのバイクも売り飛ばしてスーパーカブ90で日本一周の旅に出発しました。
道の駅や公園、海辺でテント泊して節約した金を全国の居酒屋巡りと日々のビール代に注ぎ込みつつ、全国を行脚して12月に沖縄に上陸。父親の急病による一時帰郷などを経て、2010年8月3日、念願の日本最西端・与那国島西崎に到達。再び鹿児島からの自走で北上し、2010年10月14日、523日目にして日本一周の旅を完結しました!

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