http://cub110ja07.blog.fc2.com/

現在はこちらのブログで二度目の日本一周の様子をお伝えしています。よろしければご覧下さい。
また、コメントの返信も終了させていただきました。悪しからずご了承下さい。

遂にこの時がやって来ました。日本一周の旅の再開にあたって新しいブログを開設しました。こちらに譲る形で本ブログの更新は終了致します。

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これまでのご訪問、コメント本当にありがとうございました。新ブログの方にも是非お越し下さい。宜しくお願い致します。



さてここからは余談ですが。
日本一周に出発する直前にこのブログを立ち上げ、一年半に渡る旅の様子の一部始終をここに書き留めました。旅を終えた後も振り返りの記事などを書いてブログを続けましたが、それもやがて頻度は落ち、内容も薄くなっていきました。酷い時には、一ヶ月間更新しないと表示されてしまう広告を阻止するためだけに大した内容も無い更新をしている時期もありました。それは生き恥を晒しているように見られても仕方のない、情けない姿だったと思います。

今だから言えますが、それでもブログを細々と続けてきた理由は一つ。旅を再開し、新たなブログへこうして襷を繋ぎたかったからに他なりません。それは自身の意欲と決意を繋ぎとめるものでもありました。
それがこのようにしてとうとう叶ったのです。本当はもっと早く旅を再開するつもりでした。七年もの時間がかかってしまったために、このブログもだらだらしたものになってしまった。しかし一時は本当に諦めかけた時もあったけれどこうしてここに辿り着けました。だから少し遅くなってしまったけれど、それでも感無量です。
これまで本ブログの記事をお読み下さった方、旅やブログを通して出会った方、すべての方々に深く御礼を申し上げます。そして新たな旅立ちを祝福して下さるならば、これに勝る幸せはありません。






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日本一周の旅の再開、いよいよその出発日を定めました。3月17日です。これに合わせて今住んでいる部屋の解約を、既に先日済ませました。同時に、今日はアルバイトの最終日でもありました。あとちょうど一ヶ月ですね。それまでは旅の準備に専念します。

先にも述べたように、持って行くべき持ち物を全て揃えてバイクに積み込み旅の準備を調えるまでに、実は三日もあれば十分なんです。だから、こうして一ヶ月も前にアルバイトを辞める必要があったかと言えば、必ずしもそうではありませんでした。しかし、三日あれば十分というのはあくまでも最低限の準備をして取るものも取り敢えず出発するならば、という話です。人生の集大成として仕事を辞めてまで臨む今回の旅において、十分な時間をとって出発の準備をじっくり、楽しみながら行うというのも私にとってはまた欠かせない事でした。だからある意味ここからの一ヶ月間はとびきり贅沢な時間だと言えるでしょう。

さて、流石に二日間くらいは心身を開放して怠惰に過ごしたいなどと思っていますが、それ以上無駄にだらだらするつもりはありません。早寝早起きを守り、規則正しい生活をして、旅の準備を淀みなく抜かりなく着実に進めてゆきます。実は既に出発までにやらなければならない事を全て書き出し、残りの日数から逆算するなどしてそれらに優先順位や取り掛かるべき順番を付けてあります。そのうちの一つとして、既に部屋の解約や公共料金の解約申し込みなどが済んでいるわけです。
ここから先、旅の具体的な準備は言うまでもなく日本一周の一部です。それらの報告は新しいブログで行います。新ブログの準備が整い次第、次の記事でこちらにリンクを貼り付けて案内させていただきたいと思います。それをもって本ブログの更新は終了します。






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日本一周の旅を再開するために昨年九月で仕事を辞め、今春の出発までの狭間の期間はアルバイト暮らしをする。そして昨秋に始めた「神ってるアルバイト」が残念ながら十一月までで終わってしまった…ここまでは既に報告してきた通りです。
ここではその後にやっているアルバイト第二弾について報告したいと思います。

この記事は必要ないのではないか、そうも思ったのですが、しばし考えた末やはり書くことにしました。
元来私にとって仕事とは、人生において興味や力を注ぐものではなく、日々の仕事は金を得るために仕方なくやっている事だという価値観は変わりません。だから例えば酒の席で仕事の話をするような無粋な人は大嫌いだし、これまでも自身の仕事についてブログで触れることも殆どしてきませんでした。それなのに、何故今回の二つのアルバイトについては詳しく書き残そうという気になったのだろうか、考えてみました。
日本一周のために仕事を辞め、この歳にしてアルバイトをやっているこの期間は、明らかに旅へ向かう一連の流れの中にあり、極端な物言いをするなら日本一周の一部であると言っても過言ではありません。それ故に、安穏と仕事をしていた期間よりも後年記憶の中に鮮やかな存在感を放つだろうと感じています。
だから自身の備忘録も兼ねてこの日本一周ブログにしっかりと書き留めておきたかったのだと思うのです。

前置きが長くなりました。アルバイトの第二弾は家から歩いて通えるとか、金が飛び抜けて良いとか、そんな風に一つ際立った利点がある仕事がいい。こんなことを言いましたが、結局それは叶いませんでした。まあ世の中そんな上手い話はなかなかありません。むしろ短期のアルバイトにおいては四の五の言わずに早く話を決めて一日でも早く働き始めることこそが肝要ですから、これについては今さら不満はありません。
そして第二弾も車の仕事だったことは前述の通りです。冷凍車を運転して食品卸売り会社の倉庫から都心の飲食店やホテルの厨房に食材を届ける、という仕事でした。典型的な運送屋で、職場の人達は薄汚い格好をして無遠慮で無作法。朝っぱらから大声を張り上げて「おい○○！それ積み切れんのかよ！」といった調子で、まさしくむくつけき男どもの集団です。
しかし皆気の良い親切な人ばかりで、これが私にとっては実に居心地が良かったのです。そんな職場をごく短い期間で辞めてしまうのは心苦しく、申し訳ない気持ちになったというのが正直なところです。出発の日取りを少し延ばそうか、そんな考えが一瞬頭の中をよぎったこともありました。
しかし、何年間も悩み続けた上で仕事を辞めてまで志した今回の旅です。そんな一時の情に流されるのはあってはならない事です。職場の先輩連中に精一杯感謝しつつ、当初の予定通りにきっぱりと辞める意思を伝え、日取りを決めてきました。

残り五日間、来週一杯出勤して終了です。それが終われば正真正銘の無職、正真正銘の旅人です。その先は旅の準備に専念します。そしてその報告は新しいブログに譲ることになります。本ブログの更新も、残りあと僅かです。






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いよいよ旅の出発に際してやらなければならない事を具体的に考えないといけない時期になってきました。とはいっても、買うべき物を買い足して旅の荷物を全て揃え、バイクに積み込んでいつでも出発出来るようにする。そんな準備のために実は三日もあればお釣りが来てしまいます。
むしろ大変なのは旅に持っていかず捨てていくものの始末です。その最たるは今住んでいる家です。賃貸のアパートですが、退去の手続きは一ヶ月前までにしないといけないので、先ずはとにかくこの手続きをしなければなりません。公共料金や火災保険などの解約もこれに伴ってきます。


これらと並行して手をつけなければならないのが、家の中の物を減らしていくことです。私は極力物を持たない生活を心掛けていて、がらんどうの家の中で暮らしていることはこれまでにも何度か触れてきましたが、そろそろ食料や、洗剤などの日用品といったものについても買い控えて備蓄を無くすことを考え始めました。
インスタント麺やレトルト食品のように、消費期限が長く保存が容易な食料というのは、特売品を見掛けると家にまだ在庫があったとしても一つ二つ買ってしまうものです。少し前からこれを一切止めました。まあこの手の食料はある程度の量であれば持って旅に出てしまえばいいのですが、面倒なのは食品よりも日用品です。洗濯洗剤の残量を見てみましたが、出発の頃までにちょうど上手いこと無くなりそうでいい感じです。


これに対して困ったのが風呂掃除用の洗剤です。これが無くなってしまったのですが、今から買い足すと明らかに出発の日までに余ってしまいます。だからといって出発まで風呂掃除をしないで粘るというわけにもいきません。やはり風呂は定期的に掃除しないと水垢で汚れてしまい、気持ちが悪いです。しかし余ったからといって出発の日に捨てていくというのもどうにも気分が良くありません。悩ましい問題です。






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日本一周の再出発に臨んで、新たに買い揃えなければならない物が何だかんだで色々とあるものです。これらについては旅の準備を本格化させてから一挙に購入し、それぞれ新しいブログの中で紹介するつもりでいます。ですが一つだけ例外として早々に購入した物があります。それがバイクから電源を取り出して走りながら充電するために不可欠なインバーターです。
バイクからの電源で充電するのは携帯端末のみという方は、今はバッテリーから電源を取り出す機器に予めUSB出力端子が付いている物が主流なので、インバーターを買う必要はないでしょう。しかし私はスマートフォンの他にノートパソコンや電気髭剃り、時にエネループやカメラの予備バッテリーなど、他にも充電したい物があります。だからバッテリーからの電源取り出し機器は直流12Ｖ出力のみとして、インバーターを介して、スマホ含む全てを交流100Ｖコンセントから充電します。

これまでもインバーターを持っていたのですが、壊れてしまったので新しく買う必要があったのです。長いこと使わずに放置していて端子に錆が浮いていたところ、それに構わずこれまたオンボロの車の怪しげなシガーソケットに差し込んだところ、愉快な音と匂いを立てて逝ってしまったのです。


ノートパソコンの充電に耐え得る出力と小ささを両立しているこのインバーターに即決しました。しかしこれ、壊れてしまった先代インバーターと全く同じ商品だったのです。一抹の不安が拭い切れません…(笑)
この手の商品、それも最近の売れ筋とは思えない12Ｖ一口出力の物は、進化や改良の余地がないということなのでしょうか。

インバーターだけ早々に購入したのは、今やっているアルバイトで車のシガーソケットから電源を取り出せると大いに便利だからです。話が前後してしまいましたが、一つ前の記事で紹介したように、ひとまずはアルバイトで乗っている車でスマートフォンを充電するのに活躍しています。








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昨秋にやっていたアルバイトで、車の運転中にスマートフォンのカーナビアプリを使って画面が見易いように、自作の簡易的なスマホホルダーを作ったことを以前の記事で紹介しました。

そして今やっているアルバイト第二弾も車の仕事です。走るのは東京の都心、住所を見て初めての場所へ行くことも少なくありません。こうなるとカーナビが大いに有用です。この自作スマホホルダーがまた活躍してくれると思ったのですが、二つの問題点があったので改良しました。問題点の一つ目は、同じ軽の商用車ながら車種が違うので運転席周りの造りが違うことです。


前のアルバイトで乗っていた車はこのようにドリンクホルダーの下の方が開いていました。


そこでこのように、iPhoneのスピーカーの位置に合わせて自作ホルダーの底部に穴を開けて、ナビの音声案内の声がよく通るようにしたのです。


ところが今回のアルバイトで乗っている車は、ドリンクホルダーがこのように密閉された構造でした。これでは折角自作スマホホルダーの底部に穴を開けていても、音声案内の声は閉ざされた空間に向かって発せられるだけです。


そこでドリンクホルダーに代わって目を付けたのがこれです。こんな所にペン立てがあるのですから流石は商用車です。普通の乗用車ではまずあり得ませんね。このペン立てを使ってスマホホルダーを固定することにしました。



このように割り箸をガムテープで固定しました。何ともまあ、不格好の極みですが、もとより見てくれなど気にするのならば市販のスマホホルダーを買っています(笑)
あくまで二月一杯くらいまでの短い期間で辞める仕事であればこそです。


それから、二つ目の問題点を解消すべく底部の穴をこのように大きく拡げました。これが何を意味するのか、iPhoneを使っている人ならばピンと来るのではないでしょうか。
先に書いたように、カーナビアプリの唯一にして最大の弱点はスマホの電池の減りが異常に早いことです。一日これを使って仕事をするならば常時給電は必須です。そう、穴を広げた理由は、iPhoneは充電口も下側にあるからです。


はい、これが実際に使っている時の様子です。このように充電コードを通すために底部の穴を拡げたのです。こんな状態でしっかり固定されているのかと思われるかも知れませんが、この写真では見えないですが、ペン立てと割り箸の隙間に紙を何重にも折ってぎゅうぎゅうに固く詰めているので、見た目よりもかなりしっかりと固定されています。


運転席側のドリンクホルダーを使うよりも、位置も高さも理想的、視線の移動が少なくなって見易く安全です。すぐ後ろに車載のカーナビがあるのが何だか嫌味のようですが(笑)そもそも車載のカーナビがスマホのナビアプリよりも性能で劣るのがこんな事をしようという理由ですから、これは必然の光景と言えるでしょう。






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旅人ならば、軽自動車のバンで寝泊りしながらの長旅に一度は憧れたという人も多いのではないでしょうか。私ももちろんそうです。長いこと、一度は軽バンを所有したいと思い続けています。
あの小ささでありながら車内で完全に横になって就寝できる軽バンがいかに魅力的な道具であるか、ここで私が語るまでもないでしょう。


昨秋にやっていたアルバイトで会社から預かっていた車が他ならぬ軽バンでした。軽バンの中でももっとも出来が良く、個人的にも一番好きなスズキ・エブリィでなかったのは残念ですが(笑)これは絶好の機会でした。とはいっても仕事で預かっていたものなので乗り回すわけにはいきませんでしたが、休みの日にあれこれ観察してみました。




後部座席をたたんで収納すると、後部は平らで広大な荷室になります。



マミー型の寝袋を敷いてみました。荷室の長さはぎりぎり…というか足の部分が少し折り返してしまいました。私は身長175センチですが、何とか横になって寝られなくもないという感じでした。が、本当にぎりぎりで少々窮屈です。


実は助手席を前に倒したら助手席の部分まで含めて完全に平らになる、という幻想を勝手に抱いていたのですが、そうは甘くはなかったようです。


そこで斜めに寝袋を敷いてみましたが、これならば余裕があって何の問題もありません。折角ならばキャンプ用のマットでなく布団を敷いて寝たいところですが、角が少し折れ曲がるようにはなりそうですが、何とかいけるでしょう。こんな事を考えているだけでも楽しくなってきます。

言うまでもないことですが、日中に行動している時は、自由度の高さにおいてバイクや自転車の方が遥かに上です。しかし夜になるとこれが逆転します。車内でしっかりと休息できる軽バンの方が自由度が高くなります。それは、物理的、社会的両面においてです。
バイクや自転車の場合は、たとえば雨の日など折角温泉に入ってもその後また雨に打たれて寝床まで移動するのは憂鬱なものですが、車ならばその心配は一切無くなります。風が強い日や寒い日でも、そんなことを心配する必要もないでしょう。
そしてバイクや自転車の旅では、雨や風を凌げる場所を見付けたとしても、そこが公然とテントを張っていい所なのかどうかという面倒な問題を解決しなければなりません。いや日々夕方が近付くと、この仕事に追われると言っても過言ではありません。テント泊を前提とするバイクや自転車の旅においてもっとも大変なところです。
これに対して軽バンならば、車を停められる場所さえあればどんな所でも自在に夜を明かせます。たとえば道の駅など、雨を凌げる屋根の下にテントを張っていいと許可をもらったとしても、夜中にならず者が集まってくれば今度は盗難や悪戯を心配しておちおち寝てもいられません。車ならばそのような心配も要らないのです。

かように走る寝床とも言える魅力的な軽バンですが、二輪に対してもっとも不利なのは沖縄や離島へ行きづらいことでしょう。たとえば鹿児島から那覇までフェリーで航送しようとした時、原付だと料金は5,700円ですが、これが車だと軽であっても何と十倍の5万5千円もかかります。
一方で北海道は航送料金も手頃だし、道も広いし車を停める所も幾らでもあるので車の旅に向いていると言えます。沖縄については自走して愛車と共に上陸、というのを諦めさえすれば軽バンの旅は非常に魅力的だと言えます。



さてここからは完全なる個人的な趣味ですが、軽バンと同じような考え方でもう少し大きな車、たとえばハイエースや２トントラックを土台にしたキャンピングカーなどがありますが、私はこれらを好みません。軽自動車という潔さが好きなのです。
根本的な話をしてしまえば、日本の軽自動車制度なんて悪法もいいところで、世界の自動車史における汚点とも言える恥ずべきものです。そしてそこから生まれた現代の軽自動車は、機械としてはまことに非合理で不自然なものです。しかし一方で、あるだけのもので何とかする、限られた条件下で知恵を絞って工夫をする故の発展を生んだとも言えます。そしてこれは日本人の美徳と一致するものでもあります。


その結果何が生まれたか。軽自動車の特にこのような商用バンは、姿形が美しいのです。寸法をはじめとして様々な制約がある中で、最大限の積載性やその他の色々な面においても機能を高め、質を追求する。だから一切の虚飾が無く合理一辺倒、まさに機能美の極みです。スポーツカーやコンパクトカーにおいて日本車にはこれまでに数々の美しい車がありますが、軽バンのデザインはそれらの名車に比肩するくらい素晴らしいです。
また、軽バンはある面においてはとても安全な自動車だと言えます。全方位において視界がたいへん良く、車の四隅を常にはっきりと把握できるし死角が少ないのです。この美点は特に後進時に発揮され、あらゆる車の中でもっとも安全にバック出来るのは軽のバンだと私は思っています。

また、身長175センチの私では荷室で寝るのがぎりぎりだと言いましたが、軽バンでは少々狭いからタウンエースにしようとか、そういう発想を持ち出すと人間はとかく拡大志向に走りがちです。タウンエースよりはハイエースが欲しくなり、ハイエースよりはキャンピングカー…そうすると自宅と変わらぬ立派な台所や大きな冷蔵庫が欲しくなり、やがてはテレビだ絨毯だと本質から逸脱し、車もどんどん重くなります。
旅を人生の中心に考え、自宅でも持ち物を極限まで減らして生活したいという私のような人間にはこういうのは合いません。それよりも、軽では狭いというのなら狭く感じない工夫をあれこれ考える方が性に合っています。軽の潔さを好むといった理由がこれです。

ついでに言うと、後輪駆動でＭＴ車が選べるところもたまりません。もはや完全に車好きの戯言になってきましたが、後輪駆動の良さは言わずもがな、ＭＴ車は残念ながら我が国においては絶滅危惧種ですが、現代においてももっとも合理的な変速機がマニュアルトランスミッションであることには変わりありません。
車内で横になって寝られるぎりぎりの大きさ、最低限の装備、マニュアルトランスミッション…皮肉なことに主に動力性能において非合理で不自然な機械ではありますが、少なくともこれらの面においては合理的で、簡潔で、虚飾がありません。そんな軽バンは旅の足として絶大な魅力があります。そしてそれはスーパーカブにそのまま通ずるものです。
こんな風に書いていたら改めて軽バンが欲しくなってきました。ですが、ひとまずそれは次の日本一周を終えてから考えましょう。しかし死ぬまでには一度所有してみたいものです。もちろん単に所有するだけでなく、後部の荷室にささやかな寝具を積み込んで、あらゆる所へ走って行きたいです。






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平成二十九年元日。皆様あけましておめでとうございます。
新年を迎えて、近年では珍しく特別な感慨を抱き、身が引き締まる思いでいます。

年末から母親の実家へ行って、多くの親戚と会い、お年玉をもらって、特別な料理を食べて、初詣へ行く…子供の頃はそんな絵に描いたような正月を過ごしていました。しかし歳とともに親戚付き合いは殆ど無くなり、祭りごとや騒ぎが嫌いな性分だから特別な事や儀式めいた事をするでもなく、あるとすれば大晦日に大掃除をして蕎麦を食べることくらい。そして静かに休養と身の回りの整理に充てる。ようは普段の休日と何も変わりません。これがここ近年の正月の過ごし方でした。
こんな調子ですから年を越した、新しい年を迎えたという印象は希薄でした。ところが、今年は違います。


先の日本一周に出発した時、三十年間憧れ続けた夢だったとはいえ、旅立ちの実感はそう強くはありませんでした。正確に言うと、旅立ちの実感を噛み締める暇がなかったのです。直前までその予定はなく、転職活動をしながら小笠原へ足を運び、慌しくそんな事をしている間に移り変わった当時の状況に呑まれるようにして、半ば衝動的に日本一周に舵を切ったのです。だから、年初の段階ではまさかそんな事になるとは想像もしていませんでした。
これに対して今年は状況が正反対です。迷いに迷い、自分の人生とは何であるのかという答えの出ない問いを繰り返した果てに、日本一周をしたいからというのを唯一の理由に昨秋仕事を辞めました。だから今は、いよいよ旅立ちの年が明けたという感慨で胸が一杯です。こんな緊張感を伴って新年を迎えたのはもしかしたら初めてかも知れません。
もっとも何か特別な行動をするわけではなく、今日明日の過ごし方が寝正月であることには変わりないのですが、それはまあそれとして…

さて、本ブログの更新も残りはそう多くありません。日本一周の出発に際しては準備を始める段階から新しいブログを立ち上げ、そちらに引き継ぐ形でこのブログの更新は終了する予定です。おそらく二月の下旬から三月の頭くらいになるでしょうか。それまでは引き続きお付き合い下さると幸いです。本年も宜しくお願い致します。






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二週間も前の話になってしまいますが、タイヤ交換に続いてカブの前スプロケットを15丁から標準の14丁に戻しました。以前にもここで同じ事を述べているのですが、15丁への交換は私にとっては何の利もありませんでした。
これはどういう交通状況の中を走る事が多いのか、そして何よりその人の運転の仕方、癖によって大きく変わってきますので、それを前提にお読み下さい。

まず、燃費が悪くなりました。私が住んでいるのは埼玉県最南部の市街地で、信号待ちの停車、発車の繰り返しになります。前スプロケットの歯を多くする(標準の14丁から15丁に換える)ということは即ちギヤ比が高くなるということですから、当然出足は遅くなります。どうしても発進時のアクセル開度が大きくなっていたのでしょう。これが燃費が悪くなった原因です。
しかし、これは事前に予想していた通りでした。意外だったのは、北海道での燃費も悪くなってしまったことです。前スプロケットの歯数を多くしてギヤ比を上げたいと考えている人にとって、その目的の多くは「高速巡航時のエンジン回転数を下げたい」ではないでしょうか。私もそうでした。だから、15丁に換えた後の北海道ツーでは燃費が良くなるものだと思い込んでいました。それなのに北海道でも14丁の時に比べて燃費が落ちたのは残念でしたね。


その理由を色々探ってみたのですが、どうやら鍵は上り坂にあったようです。北海道ではどこまでも平坦な道が真っ直ぐ続いていく、という印象を持つ方も多いかも知れませんが、実際にはそんな事はありません。峠越えとまではいかなくとも、緩やかな片勾配が続く所は結構あるのです。そのようなちょっとした上り坂を走る時、14丁ならば４速のまま上っていけたところ、15丁に換えてからは３速にシフトダウンしないと失速してしまう場面がちょくちょくあったのです。恐らくこれが燃費悪化の原因としてあったのだと考えています。もちろん発進加速時のアクセル開度も、荷物満載で重くなった車体ではより大きくなっていたのでしょう。
遅くなった上に市街地でも北海道でも燃費が悪いのでは、一つも良いところがありません(笑)
ついでに言うと、ただでさえ手応えが腰砕けで好きになれないカブ110のシフトチェンジの感触が、15丁にしたことで一層軽くてはっきりしないものになってしまいました。


日本一周に出発する前にスプロケを元の14丁に戻すことは必須でした。これもトミーさんが来ていた時に教えていただけたので助かりました(実際には殆どトミーさんにやらせてしまったらしい笑)。
トミーさん、タイヤ交換に続いてありがとうございました。
余談ですが、前後タイヤとスプロケットを同時に交換したのでまるで違う乗り物のような感触になり、最初は気持ち悪かったです(笑)






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